Как самостоятельно установить центральный замок
Немного теории и общей информации
Установка центрального замка не требует значительных затрат. Однако, для того чтобы его смонтировать, нужно продемонстрировать ловкость в работе (следует заметить, что схема такого устройства довольно проста). Если вы сможете уделить установке несколько часов своего времени, это стоит того, чтобы взяться за работу. В противном случае, чтобы не потерять свои нервы, лучше установить систему в сервисных мастерских.
Основной инструмент который вам понадобится при установке.
Демонтаж дверных панелей
Для начала нужно снять обивку двери и пылезащитные шторы с каждой двери.
Перед этим следует отсоединить клеммы от аккумулятора для собственной безопасности. Демонтировать дверные панели довольно простая задача — отвинтите 4 винта под полкой.
Теперь вам нужно удалить рукоятку.
Дальше можно аккуратно удалить обивку.
Вспомните о трёх защёлках, расположенных на краю замка.
У двери есть пластмассовый винт, который необходимо открутить.
Затем выверните винты, расположенные в обивку под рулевым колесом (первый слева, а другой на правой стороне).
Выбираем место для установки
Чтобы выбрать подходящее место, где находится центральный замок для установки, нужно брать во внимание расположение внутренностей стеклоподъёмников. Не исключено, что понадобится изготовить отдельный кронштейн для крепления.
Опытные мастера подсказывают, что левый нижний угол — это самое лучшее место для установки, ведь при опускании стекла последнее не будет задевать замок и мешать его работе.
Установка активатора
Активаторы замка устанавливаются отдельно на каждую дверь. Для этого необходимо просверлить дополнительные отверстия и закрепить их саморезами. Аналогично проделываем установку для каждой двери.
Закрепление активатора к тяге замка
Из установочного комплекта зажимами нужно закрепить каждый активатор к двери. Очень часто центральный замок имеет большое усилие, который должен приложить активатор для открытия двери. Поскольку ход тяги исполнительного устройства больше, чем тяги замка, нужно совместить центр хода обеих тяг.
Дальше от активаторов устанавливаем фиксаторы на тяги ручного блока замка. Такую работу нужно выполнить с каждой отдельной дверью автомобиля.
Во время подключения исполнительных устройств нужно проверять проводку на проводимость тока. Если отверстие в тяге ЦЗ больше чем нужно, можно воспользоваться пластиковой втулкой, которая уменьшит его размер до необходимой величины.
Протягивание проводов
Четыре провода, которые идут от каждого активатора (два к нему, и два на кузов автомобиля), можно прикрепить с помощью пластиковых хомутов. Такая работа выполняется индивидуально для каждого отдельного транспортного средства. Можно использовать существующие отверстия либо же просверлить свои.
Не рекомендуется прокладывать провода в нижней части двери, где чаще всего скапливается влага. В проблемной зоне прокладки — проём между кузовом и дверью автомобиля — лучше использовать проходную резиновую трубку, которая защитит проводку от изломов и перетирания.
Снимаем приборную панель
Чтобы упростить работу по прокладке проводов, лучше приборную панель снять полностью. Для этого необходимо проткнуть точки, которые находятся рядом с шурупами крепления передней панели. Найдите место прохождения проводов под торпедой и в бардачке. Именно через них и будут проложены провода.
Демонтаж старых проводов. На этом этапе работы нужно убрать старые провода стеклоподъёмников и проложить новые. Дальше следует подключить их к приводу.
Подключение проводов активатора. Вместе с подключением проводов активатора нужно их изолировать и проложить внутри двери. Чтобы они были закреплены, их лучше закрепить к конструкции двери с помощью той же изоленты.
Прокладывание проводов. После проделанной работы нужно протолкнуть провода с одной стороны под приборную панель, с другой стороны — в бардачок. Такая работа не всегда может получиться с первого раза, именно на этом этапе нужно показать сноровку и ловкость.
Установка проходной трубки
Установить проходную трубку в стойку с обеих сторон можно с помощью отвёртки. Делать это нужно осторожно, чтобы не повредить саму резиновую трубку.
Подключение проводов к разъёму. Дальше к разъёму крепится предохранитель и соединяется с блоком питания центрального замка. Всё это устанавливается под торпедо.
Подключение провода ЦЗ к корпусу
Минусовый провод центрального замка нужно подключить к корпусу автомобиля. Плюсовой провод подключается к предохранителю №1 со стороны аккумуляторной батареи.
Проверка работоспособности ЦЗ. После того как вы подсоединили аккумулятор, проверьте работоспособность механизма — как механической его части, так и электрической. Ход тяг должен быть плавным и лёгким.
Восстановление приборной панели и обшивки двери
Убедившись, что всё работает исправно, установите на своё место торпедо и обшивку боковых дверей.
- Система централизованной блокировки замков, в состав которой входит блок управления центральным замком и исполнительное устройство (активатор);
- медные двухжильные провода длиной 3–4 метра;
- прочие инструменты, такие как крестовая отвёртка, небольшая плоская, изоляционная лента, клещи для резки кабелей, гаечные ключи, плоскогубцы, свёрла и дрель, тиски и другое.
Демонтаж дверных панелей
Для начала нужно снять обивку двери и пылезащитные шторы с каждой двери.
Перед этим следует отсоединить клеммы от аккумулятора для собственной безопасности. Демонтировать дверные панели довольно простая задача — отвинтите 4 винта под полкой.
Теперь вам нужно удалить рукоятку.
Дальше можно аккуратно удалить обивку.
Вспомните о трёх защёлках, расположенных на краю замка.
У двери есть пластмассовый винт, который необходимо открутить.
Затем выверните винты, расположенные в обивку под рулевым колесом (первый слева, а другой на правой стороне).
Выбираем место для установки
Чтобы выбрать подходящее место, где находится центральный замок для установки, нужно брать во внимание расположение внутренностей стеклоподъёмников. Не исключено, что понадобится изготовить отдельный кронштейн для крепления.
Опытные мастера подсказывают, что левый нижний угол — это самое лучшее место для установки, ведь при опускании стекла последнее не будет задевать замок и мешать его работе.
Установка активатора
Активаторы замка устанавливаются отдельно на каждую дверь. Для этого необходимо просверлить дополнительные отверстия и закрепить их саморезами. Аналогично проделываем установку для каждой двери.
Закрепление активатора к тяге замка
Из установочного комплекта зажимами нужно закрепить каждый активатор к двери. Очень часто центральный замок имеет большое усилие, который должен приложить активатор для открытия двери. Поскольку ход тяги исполнительного устройства больше, чем тяги замка, нужно совместить центр хода обеих тяг.
Дальше от активаторов устанавливаем фиксаторы на тяги ручного блока замка. Такую работу нужно выполнить с каждой отдельной дверью автомобиля.
Во время подключения исполнительных устройств нужно проверять проводку на проводимость тока. Если отверстие в тяге ЦЗ больше чем нужно, можно воспользоваться пластиковой втулкой, которая уменьшит его размер до необходимой величины.
Протягивание проводов
Четыре провода, которые идут от каждого активатора (два к нему, и два на кузов автомобиля), можно прикрепить с помощью пластиковых хомутов. Такая работа выполняется индивидуально для каждого отдельного транспортного средства. Можно использовать существующие отверстия либо же просверлить свои.
Не рекомендуется прокладывать провода в нижней части двери, где чаще всего скапливается влага. В проблемной зоне прокладки — проём между кузовом и дверью автомобиля — лучше использовать проходную резиновую трубку, которая защитит проводку от изломов и перетирания.
Снимаем приборную панель
Чтобы упростить работу по прокладке проводов, лучше приборную панель снять полностью. Для этого необходимо проткнуть точки, которые находятся рядом с шурупами крепления передней панели. Найдите место прохождения проводов под торпедой и в бардачке. Именно через них и будут проложены провода.
Демонтаж старых проводов. На этом этапе работы нужно убрать старые провода стеклоподъёмников и проложить новые. Дальше следует подключить их к приводу.
Подключение проводов активатора. Вместе с подключением проводов активатора нужно их изолировать и проложить внутри двери. Чтобы они были закреплены, их лучше закрепить к конструкции двери с помощью той же изоленты.
Прокладывание проводов. После проделанной работы нужно протолкнуть провода с одной стороны под приборную панель, с другой стороны — в бардачок. Такая работа не всегда может получиться с первого раза, именно на этом этапе нужно показать сноровку и ловкость.
Установка проходной трубки
Установить проходную трубку в стойку с обеих сторон можно с помощью отвёртки. Делать это нужно осторожно, чтобы не повредить саму резиновую трубку.
Подключение проводов к разъёму. Дальше к разъёму крепится предохранитель и соединяется с блоком питания центрального замка. Всё это устанавливается под торпедо.
Подключение провода ЦЗ к корпусу
Минусовый провод центрального замка нужно подключить к корпусу автомобиля. Плюсовой провод подключается к предохранителю №1 со стороны аккумуляторной батареи.
Проверка работоспособности ЦЗ. После того как вы подсоединили аккумулятор, проверьте работоспособность механизма — как механической его части, так и электрической. Ход тяг должен быть плавным и лёгким.
Восстановление приборной панели и обшивки двери
Убедившись, что всё работает исправно, установите на своё место торпедо и обшивку боковых дверей.